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鼓式制動(dòng)器的工作原理

發(fā)布時(shí)間:2022-11-20 點(diǎn)擊次數(shù):1318次

鼓式制動(dòng)器的工作原理
在轎車制動(dòng)鼓上,一般只有一個(gè)輪缸,在制動(dòng)時(shí)輪缸受到來(lái)自總泵液力后,輪缸兩端活塞會(huì)同時(shí)頂向左右制動(dòng)蹄的蹄端,作用力相等。但由于車輪是旋轉(zhuǎn)的,制動(dòng)鼓作用于制動(dòng)蹄的壓力左右不對(duì)稱,造成自行增力或自行減力的作用。因此,業(yè)內(nèi)將自行增力的一側(cè)制動(dòng)蹄稱為領(lǐng)蹄,自行減力的一側(cè)制動(dòng)蹄稱為從蹄,領(lǐng)蹄的摩擦力矩是從蹄的2~2.5倍,兩制動(dòng)蹄摩擦襯片的磨損程度也就不一樣。
為了保持良好的制動(dòng)效率,制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間要有一個(gè)最佳間隙值。隨著摩擦襯片磨損,制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙增大,需要有一個(gè)調(diào)整間隙的機(jī)構(gòu)。過(guò)去的鼓式制動(dòng)器間隙需要人工調(diào)整,用塞尺調(diào)整間隙。改進(jìn)之后的轎車鼓式制動(dòng)器都是采用自動(dòng)調(diào)整方式,摩擦襯片磨損后會(huì)自動(dòng)調(diào)整與制動(dòng)鼓間隙。當(dāng)間隙增大時(shí),制動(dòng)蹄推出量超過(guò)一定范圍時(shí),調(diào)整間隙機(jī)構(gòu)會(huì)將調(diào)整桿(棘爪)拉到與調(diào)整齒下一個(gè)齒接合的位置,從而增加連桿的長(zhǎng)度,使制動(dòng)蹄位置位移,恢復(fù)正常間隙。
轎車鼓式制動(dòng)器一般用于后輪(前輪用盤(pán)式制動(dòng)器)。鼓式制動(dòng)器除了成本比較低之外,還有一個(gè)好處,就是便于與駐車(停車)制動(dòng)組合在一起,凡是后輪為鼓式制動(dòng)器的轎車,其駐車制動(dòng)器也組合在后輪制動(dòng)器上。這是一個(gè)機(jī)械系統(tǒng),它完全與車上制動(dòng)液壓系統(tǒng)是分離的:利用手操縱桿或駐車踏板(美式車)拉緊鋼拉索,操縱鼓式制動(dòng)器的杠件擴(kuò)展制動(dòng)蹄,起到停車制動(dòng)作用,使得汽車不會(huì)溜動(dòng);松開(kāi)鋼拉索,回位彈簧使制動(dòng)蹄恢復(fù)原位,制動(dòng)力消失。

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